문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 잭나이프 현상 (문단 편집) === 내용 === 관절차량에서 잭나이핑이 일어나는 상황에는 여러가지 종류가 있지만 가장 기본적인 원인으로는 피견인차량의 슬립이다. 예를 들어 내리막길을 내려가는 상황에서 브레이크를 밟았을 때 피견인차량의 슬립이 일어났다고 가정해보자. 견인차량과 피견인차량이 완벽한 일직선 상태라면 그냥 차가 앞으로 밀리는 선에서 상황이 종료될 것이다. 그리나 둘의 각도가 살짝이라도 어긋난 상황이라면 피견인차량이 견인차를 후측면에서 밀어버리는 꼴이 된다. 견인차량은 더욱 틀어지게 되고, 계속 밀리는 피견인차량은 측면에서 미는 힘이 더 강해지게 된다. 피견인차량이 뒤에서 밀리면서 발생하는 현상이기 때문에 피견인차량이 무거울 경우에만 발생된다고 생각할 수 있겠지만 의외로 피견인차량이 가벼울 때 발생할 확률도 높은 편이다. 이 경우에는 가벼운 피견인차량이 브레이크를 잡아도 그대로 바퀴가 잠긴 채 스키딩하며 견인차량을 때리는 케이스. 잭나이핑을 예방하기 위해서는 아래와 같은 조치들이 있다. * '''[[ABS]]''' * 곡선구간 진입 시 미리 감속하기: 특히 하구배 곡선구간은 잭나이핑이 발생하기 딱 좋은 구조이다. 구간 진입전에 충분히 감속한 다음 진입 후에는 브레이크 사용을 최대한 지양하는 것이 좋다. * 급격한 핸들 조작이 필요한 곳에서는 급브레이크 사용 금지 * [[엔진 브레이크]] 사용시 주의: 엔진 브레이크는 견인차량의 구동축만 감속이 되는 구조이기 때문에 차량이 틀어져 있으면 잭나이핑이 발생할 위험이 높다. 특히 위의 하구배 곡선구간과 급격한 엔진 브레이크가 조합되면 그냥 100% 잭나이핑 발생한다고 생각하면 된다(...)저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기